国庆长假以来，济南西站迎来了来自四面八方的旅客，有的落地开启泉城之旅，有的起程前往心之所往的目的地，每天数以万计的旅客在此经过。
     高铁时代的到来无疑给济南旅游带来新的发展机会。近年来，建游客集散中心、公交枢纽，设置旅游咨询服务中心，济南在旅游配套设施和配套服务方面正逐步完善。但是，公交线路只覆盖了市区景区，济南近郊景区仍因交通不够便利而被很多人放弃。济南旅游如何“留住”游客，由旅游“中转站”变身“终点站”仍需获得新解。
     西站省会城市群游客集散中心即将启用，6条公交线路可到景区，零换乘济南周边游直达还是有点儿难，做强景区是“中转站”变身“终点站”的关键：

     现状一：旅游集散中心开放在即
     5日上午，在济南西站东广场，山东省会城市群游客集散中心主建筑已建设完成，进入内部装修阶段。室内照明灯已经部分安装完毕，地面、墙面也大都处理完毕，十几位工人正在加紧施工。相关工作人员表示，目前正在紧张赶工，争取10月底前完工开放。
     “中心建成后，旅客一落地就能获得全面的旅游信息和服务，游客在济南的旅游将更加便捷、高效。”济南西站相关负责人称，游客集散中心将集吃、 住、行、游于一体，实现旅游体验与展示、咨询、交通接驳、旅游产品销售和短暂休息五大功能。中心包括旅游咨询区、旅游产品销售区、交通换乘区、餐饮、住宿等配套服务。同时，中心还兼顾去往省会城市群其他城市的游客换乘，中心将设济南公交和山东交运的柜台，同时在大厅内设置高铁客票自助取票机和山航自助值机柜台。

     现状二：公交枢纽站牌处，到景区的乘客排长队
     据了解，目前，从济南西站出发的公交线路有6条，覆盖了大明湖、趵突泉、千佛山等知名景区，来济南旅游的游客从车站到景区零换乘即可到达。“国庆长假期间，公司特别加密了公交班次，其中通往景区的线路频次比平时增加了40%。”济南公交四公司相关负责人介绍；但站牌处等公交车的人需排长队。
     在济南西站东出站口大厅，济南市旅游咨询服务中心的标志牌十分显眼。很多乘高铁来的旅客刚出站便一头扎进这里。“我们除了简单给旅客介绍济南景区基本情况外，还可以帮他们联系酒店、交通、发团业务等，主要就是为他们在济南旅游‘导航’的。”中心工作人员介绍，国庆长假以来前来咨询的游客明显增多，是平时的5倍还多。咨询中心还设有代售景区门票的服务，并推出比正常价格便宜10到20元的优惠价格。

     短板：换乘耗时让游客很疲劳
     5日，济南西站旅游配套服务还有欠缺之处，很多济南周边景区目前还无能够直达的交通方式。而换乘带来的耗时长又疲劳的问题让很多游客只能选择在市区转转。
     在济南西站售票口，旅游大巴的标识牌十分惹眼，但旅游大巴还没有开通。　　 

     在济南西站南侧，刚刚落成的济南长途汽车西站吸引了不少刚下车的旅客，但走近发现，该车站还未投入使用。“之前说10月份投入使用，但现在好像还看不出迹象，具体什么时候启用没再听说过。”一位车站保洁员称。据了解，济南长途汽车西站投入使用后，将以中短途线路为主，长途旅客运输为辅，兼顾旅游客运。

     建议：长期以来，济南被业界称为旅游“中转站”，很多中远程旅游团往往在济南呆上半天，看看趵突泉、泉城广场就匆匆赶往泰山、曲阜或海滨城市了，不是作为目的地的旅游“终点站”，留不住客也成为济南旅游的心病。这一心病会不会因为高铁带来的庞大客流迎刃而解呢？
     有旅游专家认为，济南位于北京和上海的中间，区位优势明显。“快捷的高铁使长途游变为短途游，为济南打造‘快旅慢游’式的深度体验游产品创造了前所未有的机遇，济南可借此机会由中转站发展到旅游目的地。”他说。“高铁使跨省旅游变为感知上的短线游，将有更多的人来济南旅游，但同时高效率的现代旅游会大大降低游客在景区的停留时间，过夜游客数量将大幅减少。”该专家表示，高铁带来的不仅是机遇，更有挑战。
     “做大做强景区，增加城市整体的吸引力，并同时提高接待能力，让人家来了有的玩，而且玩得好，才是问题的关键。”他表示，济南能否从旅游“中转站”变身为“终点站”还需从景区打造上下功夫。

     勇先创景旅游策划中心指出，济南能否从旅游“中转站”变身为“终点站”首先，要形成系统的旅游推介、宣传和营销体系，完善吃、住、行、游、购、娱基础设施和服务水平；其次，一个城市的旅游，一定要定位于独特的资源，要通过市场化运作，吸引多种投资，把济南景区打造成独有的精品旅游项目；再次，景区是有限的，而文化是无限的，旅游的核心是文化，有文化才能聚集更多人气，比如，以曲水亭街为代表的泉水文化游，以芙蓉街为代表的古街巷游，以府学文庙为代表的历史民俗文化游，以趵突泉为代表的泉水园林游，以德王府为代表的明清建筑游等。