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十、促进泰国成为亚太地区旅游中心战略
以前与中国香港和新加坡相比，泰国曾有个优势，那就是作为亚太地区的航空枢纽，尤其是连接欧洲线路的航空枢纽。不过，随着航空技术的提高，泰国连接欧洲线路的优势可能会下降，虽然其在北美线路方面的潜力可能会增加。
与此同时，新加坡已经制定出一项航空政策，比泰国的政策更加有效，而且已经显示出其成为东南亚航空枢纽的迹象。
现在泰国应该重新考虑其在这个地区成为航空枢纽并成为一个区域的旅游中心的问题，同时还应该重新考虑每一种方案的成本与效益，包括目标、作用以及成为亚太地区旅游中心的机会，并且要考虑政府所能提供支持的可能性与可行性。
为了使泰国成为一个亚太地区的航空枢纽，不仅要建立与国家航空公司的市场合作，还必须建立与国际航空公司的市场合作。必须通过增加国际航班的数量来提高普吉和清迈国际机场的吞吐量。这一战略应包括如下措施：
1．就飞行权进行讨论和磋商，以实现国家整体效益的最佳化。
2．重新考虑更加有效的利用省级机场的可能性，以便促进泰国成为国际"旅游中心"，将旅游扩大到省级地区。这是以促进国家利益的大目标为基础的，而不是一个保护国家航空公司的局限的目标。
3．泰国旅游局和泰国国际航空公司应该品牌共享，让航空公司针对泰国作为旅游目的地的形象做广告，而泰国旅游局则集中搞产品促销。例如，泰国国际航空公司可以在其公关标语中使用"神奇的泰国"这一宣传口号。
4．国家航空公司应该在绿色季节旅游促销中对高档旅游产品以及会展和奖励旅游进行联合营销。
5．国家航空公司可以起到作为泰国有特许纪念品尤其是珠宝产品的销售渠道或门市的作用。
6．和其他国际航空公司合作，针对共同市场共同制定一个营销计划，以鼓励过境旅客在清迈、普吉、曼谷和大城府做短期逗留。不过，这必定能促进对清迈和普吉国际机场的更多的使用。
7．让泰国旅游局的局长进入国家航空公司的董事会。
8．国家航空公司应该通过资源共享来支持泰国旅游局开发新的国际市场（如办公设施的使用和其他市场营销活动）。
9．对"东盟单一目的地"（Single ASEAN Destination）进行促销，使泰国成为东盟的门户。这可以从已经具有巨大潜力的国家做起（比如，在新加坡、马来西亚和泰国之间进行地区旅游的合作，这样，旅游者可以使用三个国家当中任何一个国家签发的签证便可访问所有国家）。
10．廊牛吼机场的按时完工迫在眉睫。
11．必须由一个特别委员会来设定适当的着陆费，这个委员会不仅要确定费用，还必须有权管理高标准和有效的服务。
12．和其他国家，尤其是新加坡和香港的旅游部门及航空公司发展合作，进行联合市场营销，允许新加坡和香港飞来的航班将旅客直接运送到曼谷以外的国内目的地。
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